Die Lichtmaschine (LiMa) hält auch im Plus nicht ewig und somit ist bei schwächelnder Leistung (Batteriesymbol leuchtet im Fahrbetrieb, Voltanzeige geht bei Volllast auf unter 12V usw.) eine Revidierung notwendig. Der Audi-Partner möchte natürlich austauschen, aber selbst für Laien-Schrauber sollte eine Überholung keine Schwierigkeit darstellen und wird mit Hilfe dieser Anleitung hoffentlich etwas anschaulicher.


Natürlich kann eine ungenügende Ladespannung auch von einem defekten Regler kommen, aber Erfahrungen haben gezeigt, dass durch die mittlerweile hohen Laufleistungen die LiMa meist einfach am Ende ist.

 

Ausbau der LiMa: 

 

Batterie abklemmen!

  • Ansaugluftführung abbauen
  • Luftfilterkasten Ober (mit LMM) und Unterteil ausbauen (3 Muttern SW 10)
  • Hitzeschutzblech demontieren (3 Muttern SW 10)
  • Kabelhalter an LiMa Schraube entfernen (SW 10)
  • Keilrippenriemen abnehmen
  • Kühlluftschlauch LiMa abziehen
  • Untere Schraube der LiMa lösen (SW 13)
  • Die beiden oberen Schrauben der LiMa Lösen (SW 17)
  • Etwas unterstellen (kleiner Bock,…) und LiMa darauf ablegen
  • Abdeckung LiMa hinten abnehmen (Schraube SW 7)
  • Plusleitung abnehmen (SW 13)
  • Erregerleitung abnehmen (SW 7)

Jetzt sollte man die LiMa lose in der Hand halten

 

Instandsetzung:

  • Zuerst die Riemenscheibe abnehmen, dazu 22er Ringschlüssel und 8er Innensechskant zum  Gegenhalten
  • Mutter und Unterlagsscheibe abnehmen
  • Riemenscheibe mit kleinem Abzieher von der Welle abziehen
  • Lüfterrad von der Welle abziehen
  • Jetzt kommen 4 Kreuzschlitzschrauben(relativ weit außen) zum Vorschein – diese komplett herausdrehen
  • Auch sind im Inneren 4 Kreuzschlitzschrauben, diese auch komplett herausdrehen
  • Den zweiten Teil der Kunststoffabdeckung hinten an der LiMa lösen
  • Laderegler ausbauen (2 Kreuzschlitzschrauben) 

 

Jetzt kann man vorsichtig versuchen vorderen und hinteren Teil der LiMa zu trennen (die Steckstelle ist gut erkennbar). Eventuell leicht mit dem Schraubendreher in der Steckstelle und etwas mit dem Hammer klopfen (das korrodiert gerne immer etwas zusammen).

Wenn man die beiden Hälften hat, dann ist das vordere Lager (Riemenscheibe) entweder noch auf dem Pollenläufer oder im Gehäuse. Entweder aus dem Gehäuse austreiben oder von der Welle abziehen. Anschließend die Bohrung im Gehäuse mit Schleifpapier (fein) von Rückständen und Rost befreien. Das hintere Lager bleibt immer auf dem Pollenläufer und muss abgezogen werden.

Am besten lässt man die Schleifkontakte am Pollenläufer überdrehen (kleiner Metallbaubetrieb o.ä.). Hier ist jedoch Vorsicht geraten, wenn nicht mehr viel Material vorhanden ist!

  • Neue Lager uns Schrauben besorgen (Audi, Bosch)
  • Laderegler gibt es im Austausch bei Audi für ca. 65 EUR
  • Kugellager besser bei Bosch besorgen, die kamen mir von der Qualität hochwertiger vor, das hintere Lager ist ein Standartlager und ist auch bei  SKF, FAG,… erhältlich

Um- und Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, es werden beide Lager auf den Pollenläufer aufgetrieben, beim vorderen Lager nicht vergessen zuerst diese Metallplatte mit den 4 Gewindebohrungen aufzulegen!

Die Bilder zeigen relativ schön wo räumlich was sitzt und wie das nacheinander zusammengesteckt gehört ;)