Der S6 plus hatte serienmäßig die Radioanlage "Delta" an Bord, welche einen recht ordentlichen Klang aufweist.
Interessanter und auch akustisch schöner sind da die Radios aus der neueren Audi-Generation, z.B. das Concert II. Hier wird in wenigen Schritten erklärt, wie die Umrüstung zu erfolgen hat.
Das Radio Concert II bietet neben einem besseren Klang auch ein moderneres, ansprechendes Design, welches optisch sehr gut in den S6 plus passt.
Auf dem Bild ist zwar ein Farbunterschied z.B. zum Spiegelverstellschalter zu sehen, aber wenn man sich die Umrandung der Klimatronic anschaut, dann fällt klar auf, dass die Farbe wieder identisch zum Concert II ist. Es fühlt sich auch sehr edel an und vor allem bleibt die Originaloptik erhalten.
Das Concert II bietet gegenüber dem Delta folgende Vorteile:
- CD-Einschub am Gerät
- DIN-Schacht-CD-Wechsler kann angeschlossen werden
- 5-stufige GALA-Funktion
- Großes Display
- Automatische Dimmung je nach Lichtintensität (durch Sensor am Radio)
- Im CD-Betrieb wird auch die Laufzeit endlich angezeigt
- Verkehrsfunk ist an zwei Uhrzeiten pro Tag einprogrammierbar - auch wenn das Radio aus ist, werden Nachrichten gespeichert
- Deutlich besserer Klang
Das Radio ist natürlich auch Bose-fähig und lässt sich sogar an das Diagnosesystem anschließen.
Wichtig
Beim Kauf darauf achten, dass es aus einem A2 oder A6 stammt...Radios aus anderen Fahrzeugmodellen passen nicht (z.B. mit der Chromleiste). Hier mal beispielhaft die Teilenummern:
- Vom A2 - 8Z0035186G
- Vom A6 - 4B0035186G
Die Endung beim A6 gibt es auch als Q / H / S. Der A6 (und auch der TT) hatten versenkbare Bedienknöpfe...dies stört aber beim C4 nicht.
Hier zwei Bilder:
Um das Radio im S6 plus zu betreiben, muss ein CAN-Bus-Adapter gekauft werden, denn ansonsten werden die Signale Zündungs-Plus (Radio geht nach einer Stunde aus), Licht und GALA nicht übertragen. Bei Ebay gibt es genügend Interfaces zum Sofortkauf (ca. 90 EUR), aber es ist darauf zu achten, dass das Interface auch die Funktion "GALA" übermittelt.
Der Anschluss ist recht einfach Plug`n Play und nur die Diagnoseleitung müsste (optional) noch gezogen werden und an den Diagnoseknotenpunkt im Sicherungskasten/Motorraum angeschlossen werden.
Einen originalen DIN-Schacht-CD-Wechsler habe ich auch noch montiert, der im nächsten Umbaubericht beschrieben ist.